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內容簡介: 本書主要集結王順民教授在報紙、論壇上的投稿的文章,整個論述的主軸是扣緊著時事現象進行社會科學觀點的考察與解讀。而在一項時事議題的編排上,可以分成【評論】、【現象的緣起與發展】,以及【知識小百科】這三大部分,其中,在【評論】的部分主要是作者個人的解讀觀點;至於,【現象的緣起與發展】這一部分則是試圖還原當初時事現象的緣起背景和賡續發展;最後,在【知識小百科】裡我們則是針對評論文章裡所隱含相與關聯的社會科學概念,提出解釋與說明。準此,本書不僅止於作者個人的情感抒發,也希望藉由社會科學的概念內涵與理論見解,讓時事的評析獲致某種程度理性論述的可能,這自然也期待能夠拉近讀者們的對話與討論。

博客來作者簡介博客來網路書店博客來書店王順民

中正大學社會福利博士、中國文化大學社會福利系專任副教授。 著有:《宗教福利》、《社會福利服務:困境轉折與展望》、《超越福利國家?!——社會福利的另類選擇》(與蔡宏昭、郭登聰合著)、《當代台灣地區─宗教類非營利組織的轉型與發展》、《社會福利析論》、《社會福利與社會工作論文集》(與 王篤強等合著)。

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  • 出版社:洪葉文化    新功能介紹
  • 出版日期:2003/09/01
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內容來自YAHOO新聞

長榮向台船訂購10艘貨櫃輪

(中央社記者韋樞台北11日電)長榮海運向台灣國際造船公司訂購10艘2800 TEU級B型貨櫃輪。長榮海運表示,這十艘新船預計2017下半年至2018上半年陸續竣工交付,規劃投入亞洲近洋航線營運。

長榮海運與台灣國際造船公司10日簽訂造船合約,由長榮集團次席副總裁謝志堅見證,長榮海運董事長張正鏞與台船董事長賴杉桂共同簽署。

謝志堅表示,未來隨著「區域全面經濟夥伴協定」(RCEP)生效,東協與中、日、韓、紐、澳及印度等國將取消貿易壁壘,以自由開放的政策促進經貿往來,進而帶動亞洲區間的貨量成長。長榮投資建造B型新船,就是著眼於自由貿易發展的成長契機。

長榮海運表示,B型貨櫃輪長211公尺,寬32.8公尺,設計吃水10公尺,可承載約2800個20呎標準貨櫃。配合近洋港口橋式機的裝卸作業範圍,這型船的甲板可裝載13排貨櫃,另考量多數近洋航線的碼頭水尺較淺,採用較寬的船型設計,以因應淺水港區的航行需求,並提升實際的貨物裝載能力。

長榮海運指出,這個船隊堅持節能環保理念,配備台船最新研發的劍型船艏,能適應多種吃水及船速條件,有效降低航行中的波浪阻力及船速損耗,達到最佳船速及馬力性能,較傳統的球型船艏節省10%左右的燃油消耗。

船用主機採電子控制引擎,符合國際海事組織(IMO)第二級氮氧化物排放標準,可減少20%的氮氧化物排放;船舶設計符合2015能源效率設計指數(EEDI)的標準,船速可達21.8節,有助提升近洋航線的船期準確率及市場競爭力。

隨著這些新船交付,長榮會同步汰換老舊船舶,使船隊年輕化,藉此強化服務品質,提升市場競爭力。1040811

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/長榮向台船訂購10艘貨櫃輪-233105695.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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