作者： 陳若璋/作
新功能介紹- 出版社：張老師文化
新功能介紹 - 出版日期：2001/10/19
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
日近3萬車潮湧入內湖 7大匯流點塞爆
台北市內湖的塞車問題，引發民怨，成為柯市府的燙手山芋，追究原因，就是交通建設趕不上內湖的發展，交通局統計，每天上班時間，只有不到30%的人搭捷運或公車來上班，但卻有65%近3萬輛汽機車塞進內湖。台北市交通局針對7大塞車點提出改善方案，但無論是民眾或是議員，對這些改善計畫都沒有信心，民視新聞規劃了一系列的專題，來體檢交通，就從內湖看起。
車子走走停停，眼看前方的綠燈又轉紅了，唉！嘆口氣只能再等99秒後的下一個綠燈，壅塞幾乎要成內湖上下班時段的代名詞。
但內湖塞車問題已經不是1、2天，除了內湖科技園區加上不少辦公大樓林立聚集，根據交通局統計，內湖每天早上尖峰時段28600車流量，其中40%騎機車，25%是開車，16%捷運，13%才是搭公車，上班車潮同時來自四方湧入國道1號匝道和3條跨越基隆河的橋，民權大橋、環東大道和復興北路大直橋，瞬間車流量大，但是看看內湖街道，大多都是4線道，無法疏運大量車潮，導致交通大打結，民怨長期累積，市長柯文哲卻提出要內湖實施高乘載，並且收擁擠稅，聞所未聞，被民眾打槍，柯文哲一聲令下，又要交通局想辦法。
交通局提出7大塞車路段，包括瑞光路、民權東路6段、舊宗路與國道1號匝道、瑞湖街、南京東路與舊宗路交叉口和還有行善路交叉口，最後就是堤頂大道2段，進行匝道調整和單行道管制。
舉例來說舊宗路和國道1號匝道交叉口，把分隔島拆除，增加一個左轉專用車道，所有方案都在進行中，要在4月5日前建設完成。
解決內湖塞車問題，議員一致指向增加大眾運輸才是重點，畢竟內湖交通一團亂，交通局採取強硬措施，但現階段也只能走一步算一步，缺乏長遠計畫，也讓民眾對內湖的交通缺乏信心。（民視新聞綜合報導）
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