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內容簡介: 「圖說中國藝術史叢書」推出的這六部專史：《圖說中國繪畫史》《圖說中國戲曲史》《圖說中國建築史》《圖說中國舞蹈史》《圖說中國陶瓷史》《圖說中國雕塑史》，自然還不是中國各門類傳統藝術的全面概括。但是，如果從中國藝術的發展軌跡及其特有的貢獻來看，這六大門類，又確具代表性，它們都有著琳琅滿目的藝術形象的遺存。即使被稱為”藝術之母”的舞蹈，儘管古文獻中也留有不少記載，而其能使人們看到先民的體態鮮活、生機盎然的舞姿，卻還是1973年在青海省上孫家寨出土的一只彩陶盆，那五人一組連臂踏歌的舞者形象，喚起了人們對新石器時代藝術的多麼豐富的遐想。秦的氣吞山河，漢的囊括宇宙，魏晉南北朝的人的覺醒、藝術的輝煌，隋唐的有容乃大、氣象萬千，兩宋的韻致精微、品味高雅，元的異族情調、大博客來網路書店哉乾元，明的浪漫思潮，清的博大與鼎盛，豈只表現在唐詩、宋詞、漢文章上，那物化形態的豐富的遺存－－秦俑坑，漢畫像石、磚，北朝的石窟，南朝的寺觀，唐的帝都建築，兩宋的繪畫與瓷器，元明清的繁盛的市井舞臺，在藝術史上同樣表現得生氣勃勃，洋洋大觀。這部圖說藝術史叢書，正是發揚藝術的形象實證的優長，努力以圖、說兼有的形式，遴選各門類富於審美與歷史價值的藝術精品，特別重視近年來藝術與文物考古的新發掘和新發現，以豐富遺存的珍品，圖、說並重地傳遞著中國藝術源遠流長的文化信息，剖析它們各具特色的深遂獨創的魅力，闡釋藝術的審美及其歷史的發展，以點帶面地把藝術史從作品史引伸到它所生存的自然環境與人文空間，有助於讀者從形象鮮明的感受中，理解藝術內涵及其形式的美的發展規律與歷程。我們希望這部藝術史叢書能適合廣大讀者，以普及中國藝術史知識。博客來書店博客來博客來網路書局
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內容來自YAHOO新聞
長榮110億造船大單 台船吞下
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
長榮集團第3波船隊汰舊換新計畫啟動，釋出20艘2800TEU（20呎標準櫃）大單。台船昨日與長榮正式簽約，拿下10艘訂單，總交易金額超過110億元，預定2018上半年前交船，可望成為長榮近洋線生力軍。
長榮集團次席副總裁謝志堅分析，投資建造這型新船，是著眼於自由貿易發展契機，尤其隨著RCEP（區域全面經濟夥伴協定）生效，自由開放的政策促進經貿往來，亞洲區間的貨量成長指日可待。
長榮曾在2010年提出100艘新船建造計畫，目前大型與超大型貨櫃船都已預訂，去年底將目標轉向中小型貨櫃船，主要是現有中小型貨櫃船船齡已高，到了該換新的時間點。
航運業界指出，長榮這次提出建造2800TEU貨櫃船，比亞洲區間航線主力1800到2500TEU的船型略大，有利降低單位營運成本，就算之後經濟情勢轉變、不投入亞洲線，也可以航行歐洲與地中海間，進可攻、退可守。
長榮造船布局向來精準，有別於同業在2004到2008年間密集造船，長榮上波進場造船，是在2010到2011年船價落底時，交船後剛好搭上海運景氣復甦、貨量回溫，可用較低的造船成本取得營運優勢。
台船董事長賴杉桂強調，自2014年底就與長榮密切接觸，深入了解需求，新船除符合長榮要求的船型尺寸和布置總承、滿足國際海事組織最新節能標準，也在船速、油耗與裝載性能等規格下足功夫。
台船先前訂單已排到2017年第3季，即便對長榮訂單興趣十足，但也很難全吃，不過在長榮訂單落袋後，營運能見度已看到2018年中，更利於後續爭取高毛利訂單。
至於另外10艘訂單，長榮規畫下給日本今治造船廠，目前正就合約內容磋商，預計9月中旬前簽約。長榮今年1月底透過長租方式，由日本今治造船廠建造11艘1.8萬TEU新船，可望於2019年前交付，雙方合作密切。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/長榮110億造船大單-台船吞下-215006956--finance.html
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